LTE-MIMO und aktives GNSS für Bahntechnik
Wir konzipierten die Positionierung und Entkopplung zweier LTE-MIMO-Antennen sowie einer aktiven GNSS-Antenne unter den Vorgaben von Gehäuse, Masseflächen und Störquellen.
Zum GNSS-Pfad gehörten LNA, Filterung, Versorgung, Schutzbeschaltung und HF-Anpassung. Wir simulierten Antennen, Anpassnetzwerke und Leitungswege und optimierten das impedanzkontrollierte Layout.
Prototypen wurden auf S-Parameter, Entkopplung, Wirkungsgrad, Richtcharakteristik, Empfangsempfindlichkeit und GNSS-Signalqualität untersucht. Die Ergebnisse führten zu Anpassungen an Positionen, Pfaden und LNA-Integration.
VHF-Antennenintegration am Flugzeug
Wir untersuchten Richtantennen bei 164 MHz am Flugzeug. Zunächst wurden die installierten Antennen und Kabel getrennt sowie als vollständiger Signalpfad mit einem vektoriellen Netzwerkanalysator vermessen.
Die elektromagnetischen Modelle bildeten die Antenne im Freiraum sowie mit Flugzeugstruktur, Halterung und Montagezubehör ab. Wir verglichen Position, Abstand und Neigung und berechneten die Auswirkungen auf Anpassung, Oberflächenströme und räumliches Richtdiagramm.
Aus dem Vergleich der Varianten leiteten wir Empfehlungen für die Montage und Antennenposition ab. Die systematische Trennung von Strahler, Zuleitung und Einbauumgebung bildet auch die Grundlage für vergleichbare Aufgaben an anderen Fluggeräten.
Antennenbaugruppen für wissenschaftliche Raumfahrt-Telemetrie
Wir bearbeiteten die Simulation und messtechnische Untersuchung von Sende- und Empfangsantennen für wissenschaftliche Telemetrieverbindungen bei 402,25 und 468,25 MHz. Zu den untersuchten Bauformen gehörten zirkular polarisierte Patch- und Quadrifilar-Helix-Antennen sowie Antennengruppen mit phasenkontrollierter Speisung.
Wir betrachteten Strahler, Radom, Speisenetzwerk und aktive Empfangsbausteine getrennt und im Zusammenhang. Zum Umfang gehörten die Vorbereitung von Messkampagnen, Impedanzmessung und die Auswertung von Gewinn, Richtdiagramm, Halbwertsbreite und Axialverhältnis; bei den entsprechenden Messaufbauten wurde auch das Phasenzentrum untersucht.
Die Ergebnisse wurden für den Abgleich von elektromagnetischem Modell und realer Baugruppe dokumentiert. Für neue Vorhaben stimmen wir Messumfang, Modellstufe, Schnittstellen und geforderte Nachweise missionsbezogen ab.
Satellit und Luftfahrt
Antennensysteme für Weltraumanwendungen, LTE- und Basisstationsantennen in Flugzeugen sowie Feldanalyse und Radom-Messung.
GNSS-Frontend
Aktive GPS/Galileo/GLONASS-Verteilung mit integriertem LNA im Bereich 1–1,6 GHz sowie GPS/Iridium-Antennenmodul mit HF-Umschaltung um 1,6 GHz.
9,65-GHz-Satellitenkalibrierung
Antennensystem für die Satellitenkalibrierung im X-Band.
14,85-GHz-Flugzeugkommunikation
Planare Hochgewinn-Antennen für Kommunikationsanwendungen in Flugzeugen.
GNSS-Patcharrays
Zirkular polarisierte GPS/GLONASS-Patcharrays, unter anderem für Schienenanwendungen.
Aktives GNSS in der Schifffahrt
Aktives Patcharray für einen hochpräzisen maritimen GPS-Empfänger.
Flugzeug-Radom
Untersuchung eines Radoms und Messung der zugehörigen Luftfahrtantenne.
Flugzeug-Funkversorgung
Multiband-Zugangs- und Basisstationsantennen für die Kommunikation innerhalb von Flugzeugen.